Possède une résistance 31 fois plus élevée qu'une chaîne standard DID, car elle utilise ses joints brevetés X-Ring.
La partie transversale en forme de X est supérieure à un joint torique O-Ring régulier, puisqu'elle possède plus de points de contact pour maintenir la lubrification. Le X-Ring peut également se tordre lorsqu'il est à basse pression, contrairement au joint O-Ring qui, lorsqu'il est à basse pression, provoque de la friction. Les chaînes X-Ring causent la moitié des frictions qu'occasionnent les O-Ring, tout en réduisant pourtant la perte de puissance causée par la friction.